固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。

下面介绍一下固定式矿车轮第二层施焊注意事项：

为提高工作效率，固定式矿车的矿车轮第二层施焊时，可先用φ5mm的D102焊条进行堆焊来增加焊缝厚度。焊接工艺要求与头一层相同。由于头一层施焊完毕后形成了外低内高的角度，因此头一条焊道施焊时，焊接电流不宜过大，焊接电弧偏向于内侧多一些，焊条左右摆动幅度小一些。第二层和第三层焊道的熔池宽度也保持在 10~12mm，焊条电流稍大，可提高焊接效率，运条速度均匀一致。第四层焊道盖面要平整。

为防止堆焊部位局部过热，第二层施焊完毕后可采取间接冷却的方法，温度降至250℃左右时，再焊接下一层。盖面焊缝焊接时，要保证焊缝高度和尺寸，焊至比车轮原设计厚度高出3~5mm的加工余量为宜，以便于切削时控制尺寸。消除焊接残余应力时，采用锤击焊缝的方法。通过锤击使焊缝得到延展，锤击应保持均匀适度，避免锤击过大，从而降低焊接应力和防止产生裂纹。应在中间层进行锤击，头一层和表面层不能进行锤击。