矿车是用于斜井提升的提升容器,按结构和用途分为固定车厢式矿车、翻车转车厢式矿车、底卸式矿车、人车及材料车等。它可提升煤炭、研石，下放材料升降人员和设备等。

矿车的基本部件是车厢、车架、轮对和连接器。连接器由牵引链、插销和插销座组成，是涉及重大安全问题的部件。因此，倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。矿车连接器的插销，必须有防脱落装置。使用表明，锁圈式防脱落装置效果较好。矿车连接装置必须至少每年进行一次2倍于其大静荷重的拉力试验。

矿车结构简单，坚固耐用，只要人力打开止动板，就能轻松卸料，矿车的自动化程度比较高。

矿车采用双相钢，是一种高合金不锈钢，属于奥氏体铁素体型钢，强度高，耐腐蚀性好，用这种代替低合金钢16Mn，箕斗重量可减少1/3。

采用双相钢作为车和车架材料，矿车厂家专为轻型矿车设计，改进了部分结构，减重30，延长使用寿命50以上，车系数从0.6提高到0.42，整车重心低，运行稳定性好。通过矿车轻量化改造，可以增加矿车体积系数，降低矿车系数，提高稳定性。提高了运输系统的单次运输量，大大提高了矿山的运输能力，降低了提升成本，保证了矿山的安全运行，对矿山生产的技术经济指标影响很大。

矿车是煤矿井下重要的运输工具，用于运输煤炭和矸石，由于绞车和电力机车的牵引和牵引绳能力有限，所以牵引车的数量有限。

矿车在一定规格的前提下，矿车质量越大，无用耗电越多，推广运输效率越低。目前的矿车重，矿车本身质量越大，质心位置越高，运行特性、稳定性等对碰撞特性的影响越大，因此，无论从节能降耗、平稳还是安全的角度来看，都需要在满足矿车机械强度和使用寿命的前提下进一步优化结构和性能参数，降低了汽车本身的质量，从而提高了运输效率。