矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车可用放矿闸门装料。

在矿车安装前，矿车厂家首先检查矿车的安装位置情况，检查轨道铺设情况，两道轨的平行度、平面度是否符合要求，必要时进行调整。直线轨道的轨顶应处于同一水平度，长度方向的允许误差每米不超过1mm，每10m不超过3mm。左右方向对应测点上的允许误差不超过2mm。待仔细地检查无问题后，根据安装的要求，保证矿车的轮对中心线与轨道的中心线重合。

试运转时，观察矿车轮对与轨道有无相蹭现象，发现后要及时处理，防止损伤矿车。 试运转时，观察矿车沿坡弯道滑行与另一矿车碰撞后，观察车体是否发生倾斜、出轨道或翻倒。 试运转时，观察矿车在通过曲率半径的轨道进，有无相互碰撞、干涉和啃轨等现象。

矿车采用双相钢，是一种高合金不锈钢，属于奥氏体一铁素体型钢，强度高，耐腐蚀性好，用此代替低合金钢16Mn，箕斗重量可减1/3。

矿车使用DP1双相钢作为车箱和车架材料，设计了煤矿用轻型矿车，改进其中部分结构，自重减轻30 ，延长使用寿命50以上，车皮系数由0．6降到0.42，整个车箱重心较低，运行稳定性好。通过对矿车轻量化的改造，能够增加矿车的增大容积系数、减小车皮系数、提高稳定性。使运输系统单次运输量增加，大幅提高矿井运力、降低提升成本，保证矿山安全的运转，对矿井生产的技术、经济指标具有重大影响。