矿车主要由装有运输机的槽形车厢和走行部分组成，根据顾客需求的非对称性特点，在运输系统中需求能连续转载、可在12～15米小半径弯道上运行，既不用搭排架就可在卸碴线的前端卸碴，又能向两侧卸碴，使卸碴不受弃碴场地的限制。

矿车厂家给大家分析一下矿车变速箱是如何设计存在的？

机械设备的存在一直以来都是很多企业生产重要的支撑，矿车是用于矿业生产典型的存在，关于矿车在设计上的打造，其中，变速箱就是重要的矿车配件之一。

矿车用变速箱以九档箱为载体进行强化设计，头档速比大，爬坡能力强；强化主轴组件，降六角键断、主轴扭、脱档等故障；采用新结构润滑方式，减少齿轮非正常磨损；副箱同步器大容量、强化设计，减少司机误操作导致的同步器组件早期失效，同步器使用寿命。

经过实际的操作，掌握了变速箱率高的现实原因，加快了已验证完成的质量改进项目实施进度，完成了新材料摆块切换上场、对输出轴增加新的热处理手段，新结构主轴组件及同步器组件切换上场等工作，加强对服务站和车队的专题培训；同时，工程人员在前期调研的基础上加快了矿车用变速箱的方案论证及研发进程。

了解了以上矿车的变速箱存在基础知识详情，希望能够帮助客户朋友了解矿车的设计打造，提高矿业生产效率提供支持帮助。